Ездить можно. Модель в самом соку (в смысле, исправлены детские болячки типа отгнивающих от влаги проводов питания соленоида, включающего заднюю передачу, расположенных в недоступном месте, а так же дворников, которые "машут мётлами" не синхронно, как Бог на душу положит). Это безусловно плюс. Безусловно минус - это маленький багажник в хэтчбеке. По заверению товарища, он всякий раз при погрузке, поминает матушкой любимую супругу, настоявшую на пятидверке. Об эргономике ничего плохого сказать не могу, передние два места весьма удобны. Сзади, конечно, тесновато, но на небольшую семью места хватит. Качество материалов и отделки у первых выпусков было на высоте. Как сейчас не знаю. Мотор должен быть однозначно восьмиклапанный. Он ветеран ещё самарского семейства, неприхотлив и надёжен. Из личного опыта: я на таком моторе без ремонта больше 400 тысяч проехал. Хотя, возможно, это был счастливый лотерейный билет. Но по наставлению опытных мотористов, каждые 10 - 15 тысяч была обязательна регулировка клапанов, а масло применялось только минеральное. Их прогнозы оправдались. Не знаю, ставят ли в Калины 16-клапанные агрегаты, но, нмв, кроме хлопот они ничего существенного в модель не добавят. Подвеска - золотая середина между надёжностью и комфортом. Достаточно энергоёмкая, в отличии от иномарок одноклассников; проста в ремонте, хоть и архаична. Кузов неплохо окрашен и на твёрдую четвёрку несёт все тяготы и лишения... Если мне память не изменяет, на ВАЗе, с этого семейства, детали кузова начали подвергать фосфатированию.
Вот как-то так. Все наблюдения мои, без претензий на объективность.

KudesNick
лучше купить иномарку с пробегом, чем нашу Новую.
Причина всегда одна - хочется Новую машину , но денег на нее нет.
/ я про иномарки /
И делается выбор в пользу Новой машины /ведь это главное / , но уже нашей.

Отредактировано Реали$т (30-05-2012 01:00:54)